台灣五個七年級大男生創立「易訂網」 40秒完成線上餐廳訂位

Yahoo! 新聞 更新日期:2009/02/28 14:22 特約記者 薛怡青 台北報導
每到週末要到餐廳吃飯總是人滿為患,偏偏有時候人在外面要跟餐廳訂位又臨時找不到餐廳的電話,為什麼飛機可以網路訂位,電影院可以事先網路劃位,飯店旅館也可以線上訂房,那為什麼沒有餐廳可以網路訂位的呢?這是「eztable易訂網」當初創立的動機。
由5位七年級生所共同創立的「易訂網」網站,就是一個線上餐廳訂位系統的網站,目前已有台北縣市、桃園、新竹等地區的約100多家飯店與餐廳,包括喜來登飯店、台北晶華酒店、君悅飯店、魔法咖哩、茄子咖哩、鬥牛士、海霸王等等一百多家台灣知名餐館與飯店業者都相繼加入「易訂網」網站的線上訂位系統。
「易訂網」執行長陳翰林表示,單單今年2月分透過「易訂網」線上訂位系統來訂位的客人,就幫喜來登飯店以及魔法咖哩餐廳,都各別帶來破千人的訂位量。很多餐廳與「易訂網」合作後,平均來說都能替餐廳多帶進五、六百人的客源。
「在不景氣時代裡,能多帶進客人訂位,基本上就是商機,就是錢在敲門。」陳翰林表示,以前餐廳訂位不是透過電話、再不然就是e-mail、甚至是客人親自上門訂位,然後餐廳的服務人員再用筆、紙或圖釘等人工的方式記錄下來,而網路訂位是為餐廳開闢另一個行銷資源與商機的管道。
台灣由於許多餐廳、飯店的e化程度不足,甚至沒有電腦、沒有網路設施,而人工記錄是他們最常使用的方式,但往往可能因操作面上的錯誤,或無法即時同步訂位資訊,造成客人在訂位上的不方便。「易訂網」營運長謝智倫就表示,「易訂網」透過幫助餐廳建置一套網路訂位系統,讓「易訂網」的網站與餐廳的訂位系統連線,網友們可以在線上即時得知餐廳最新的訂位情況。
例如A客人是登門訂位、B客人是透過電話訂位,C客人是透過網路訂位,目前餐廳共有多少訂位的客人、還剩幾位空間可訂位等等資訊,網友們都可以直接在「易訂網」的網站上即時得知目前「易訂網」的註冊會員人數,從去年8月上線至今已經超過一萬五千多名會員,而且每天都有將近一百五十至二百名新增的會員,謝智倫很興奮的表示,「曾經有我們的會員在線上只花了40秒就訂位成功,快速又方便,而且在透過網路訂位還享有優惠折扣。」例如,最近一波的活動就是網友可以透過「易訂網」來搶購3月2日與3月3日喜來登飯店下午茶時段,4人同行1人免費的優惠活動;或者3月2日與3月3日喜來登飯店午餐時段,3人同行1人免費的優惠活動。
至於「易訂網」的商業模式則有兩個部分,一是向餐廳與飯店業者每個月收取網路平台的上架費,另一為系統處理費,也就是只要餐廳的訂位是透過「易訂網」來訂位,並且真正到餐廳用餐後,「易訂網」將與餐廳收取實際用餐人數的抽成費用。
今年「易訂網」除了積極努力的繼續擴展線上訂位的餐廳與飯店家數之外,也希望與其他WEB2.0相關網站結盟合作,例如與美食網站「愛評網」(http://www.ipeen.com.tw)或者與辦活動、辦宴會網站的「場地王」(http://www.place.com.tw)等合作,希望可以透過工具性網站與資訊性、社群性網站的相互結合,讓網友們無論在吃或辦活動上面都可以更方便。
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線上餐廳訂位網站 Open Table 身價上億

Yahoo! 新聞 更新日期:2009/02/28 14:27 特約記者 薛怡青 綜合外電報導
線上餐廳訂位系統在國外早就有了,而且還有可能成為今年第一個IPO的網路公司,那就是美國的線上餐廳訂位網站「Open Table」。
「Open Table」創立於1998年,設立在舊金山,目前在「Open Table」網站已與全美超過一萬家的飯店與餐館簽約上線,使用者只要登入「Open Table」網站,就可以瀏覽這一萬家的飯店餐館,並且即時線上預訂座位,已經有來自全球各地9千萬網友的成功訂位用餐。
由於「Open Table」網站的營運模式有一項營收來源是和餐廳業者抽成,也就是說,越多網友透過「Open Table」網站向餐廳訂位,因為「Open Table」網站為餐廳帶來客源,「Open Table」網站就向該餐廳收取每位用餐者一美元的抽成費用。
因此,為了鼓勵網友上線來訂位,「Open Table」還設立了積點優惠制度,例如每一次透過「Open Table」網站在線上訂位成功就可獲得100點,並且針對每個不同地區網友們所贏得的餐廳優惠券都不同。以美國地區來說,如果網友在「Open Table」網站累積到2000點時,就可以獲得美金20元的餐廳優惠券、5000點就可獲得50元美金的優惠券、10000點時就可獲得100元餐廳優惠券。而這些優惠券都可使用在與「Open Table」網站上有簽約的任何餐廳。
「Open Table」網站的作法很聰明,與餐廳簽約並將優惠回饋給網友,讓更多網友上網來訂位,為餐廳帶來更多的客源,而「Open Table」網站也就可以跟餐廳抽成更多費用。根據分析師的預估,「Open Table」網站年營收可能將近一百五十萬美元,甚至有可能成為一億美元身價的網路公司,事實上,至去年第三季結束前,「Open Table」網站已經進帳4130萬美元。
「Open Table」網站不僅可以透過PC線上訂位,也可使用手機行動上網來訂位,甚至連最近相當火紅的iPhone,「Open Table」網站也有開發相關的應用程式,讓擁有iPhone的使用者都可以下載並安裝,就可以透過iPhone直接連線進行線上訂位。
目前「Open Table」網站更預備上市計畫,並希望公開募股四千萬美元的資金,為股票上市作準備,看來網路產業因為有「Open Table」網站這匹黑馬而注入更多的朝氣與生機。

矽谷的未來 – 邱鴻安 @世界日報

世上有不少地方都想成為新矽谷─波士頓、西雅圖、奧斯汀、北卡州的「科研三角」、中國的蘇州以及印度的班加羅爾;但是矽谷依然無可替代,依然是科技之都。那麼,矽谷靠的是什麼?是什麼特點使矽谷成為矽谷?

關於矽谷的創立,其中的一種說法,是創於1957年─八名年輕工程師在這一年設立早期的晶片公司「快捷半導體」。1960年代和1970年代的矽谷,半導體公司到處都是,在半導體之前,矽谷到處仍是果園。之後,是電腦軟硬體的公司,接著是網路公司,然後是新形式的網路資訊,例如社交網站 Facebook和播放短片的YouTube。矽谷最新的發展是綠色科技:太陽能電池和金屬板、以及插電式的油電車。從這種發展過程可以看出,科技是矽谷的核心,而持續創新則是它的成功之道。

「創新」雖是眾所周知的說法,但實行起來卻很困難,否則其他地方早就可以追上矽谷。那麼,在持續創新的精神下,矽谷會有些什麼勝過其他地方的特點?

其中一個別處所無的特點是對創業主意的重視,而對創業主意的重視,則可見於矽谷願意就創業主意進行投資,把風險和成本的考慮,視為次要因素。這種敢於冒險投資、不怕失敗的精神,就是矽谷特有的文化。

社交網站Facebook的創辦人馬克‧查克柏格 (Mark Zuckerberg)是哈佛的輟學生,他在想出社交網站的主意後,就像其他夢想創業的東岸人一樣,沒有留在希望成為新矽谷的波士頓發展,卻西來矽谷找機會;果然,他在這裏找到風險投資家彼德‧菲爾 (Peter Thiel),菲爾投資50萬元給他,因此Facebook.com就在2004年成立。2007年10月,微軟出資2億4000萬元購買 Facebook的1.6%股權,這表示Facebook的市值已增至150億元。

對於矽谷特有的冒險創新精神,Google執行長施密特(Eric Schmidt)說得最徹底。去年是矽谷創谷50年,矽谷各大企業的主管紛紛對矽谷的未來發表意見,施密特的說法是:「如果你相信自己的創業主意,那麼財務之事,自會慢慢水到渠成。」

施密特的主張創新,並不只限於科技,還在於管理和經濟,甚至在於政治。他管理Google,讓員工在上班時有20%的「自用時間」,這兩成的自用時間,當然不是用來埋頭幹活的,而是用來進行自訂項目的創新時間。

施密特對清潔能源甚有熱情,他認為美國和全球可以放棄石油,代之以清潔能源 (太陽能、風力發電、電池等),發展清潔能源可創造大量就業機會,並且為美國經濟開出一番新天地。他的其中一個目標是:在20年內,插掣充電式的油電車可占到美國整體汽車的50%。施密特的創新觀念,還用到政治上。他在英國金融時報撰文,指歐巴瑪思想創新,是推行開發清潔能源、開創新時代的理想人選。

總之,創新就是這個世界的一切法則,不獨是矽谷的未來,而且還是經濟、政治賴以成功的要素。

荒謬 客運播警廣 司機被控侵權

荒謬 客運播警廣 司機被控侵權
「聽路況犯法嗎」 網友聲援:不要聽音樂協會的歌
2008年10月14日蘋果日報

【鄭敏鈴、朱俊彥╱台中報導】公車司機在車上聽警廣廣播,竟被控違反《著作權法》。台中客運公司今年八月底接到台灣音樂著作權人聯合總會寄發的存證信函,指控該公司駕駛呂貴生在車上擴音收聽警廣,違反《著作權法》,不排除提告求償;呂貴生昨喊冤說:「我在車上聽警廣路況,才能掌握交通訊息,根本不是聽音樂,怎麼算是侵權行為?」

太誇張了
台中客運經理楊榮樹強調,遭控侵權的司機是「在駕駛座上聽路況,並未公開播放,車上本來就有廣播和音響,又不是加裝的,這樣算侵權嗎?況且客運公司怎會知道廣播公司播放的歌曲是否合法?」以此做餌來檢舉並指控司機侵權,實在不合理。

楊榮樹說,該公司目前先全面禁止司機聽廣播或看DVD等節目,但會請智慧財產局明確界定侵權定義,「否則司機一天到晚擔心被告,也不是辦法。」


台中客運公司在班車內張貼公告,要求駕駛除公司認可影片,其餘音樂、影片一律禁播。陳為坐攝

司機:禁聽後常塞車
對此,客運司機罵聲連連。台中客運一名王姓司機說:「太誇張了!」聽警廣主要是聽路況,最近被禁止不能聽,駕駛們常因此塞車在路上,「警廣不是公家的廣播 電台嗎?播出的內容,當然納稅人有權聽。如果要說侵權,也是警廣侵權,應該去告警廣,幹嘛嚇唬小司機!我們一個月又賺不了多少錢!」一位台西客運司機表 示,受此事件影響,該公司也規定司機在駕車途中,不准收聽或播放任何節目,否則會被公司罰三千元。

網友更是無法認同台灣音樂著作權人聯合總會作法。「太扯了!應該要罰播放該音樂ㄉ電台,而不是收聽者。」「很欺負人耶!只會拿司機開刀!」「舉著智慧財產大旗就可以狐假虎威、無法無天亂告嗎?」「噁心的爛單位,大家不要聽音樂協會的歌免得麻煩。」
律師陳建勛聞言也直呼:「太誇張了!」他說,司機當時已將車開上高速公路,未沿途載客,嚴格說起來,車上已非公共空間,且他聽廣播是為了解路況,若因此受罰,實在不合理。精研《著作權法》的律師徐則鈺也說,司機自己聽廣播或音樂並不違法,例如大部分遊覽車都有喇叭設備,多數駕駛會在路程上收聽廣播並播放,也曾有人挨告,但當時法院認定此為「單純開機」,判定駕駛無罪。

台中客運司機呂貴生八月上班時聽警廣路況,不料遭指違反《著作權法》。陳為坐攝

提告單位:不太清楚
警廣副總台長鍾國成則強調:「警廣播放的歌曲都是合法的!」他說,警廣與台灣音樂著作權人聯合總會合作關係良好,該台昨天聽到台中客運司機因收聽警廣被寄 存證信函,也很訝異。他透露,有些著作權仲介團體會故意拉抬費用,並請工讀生埋伏側錄,以興訟來取得罰金。警廣之前與另一著作權仲介團體、中華音樂著作權 仲介協會有授權金談判爭議。

面對各方的批判聲浪,寄發存證信函揚言提告的台灣音樂著作權人聯合總會董事長蔡清忠,昨僅簡單回應說:「不太清楚,還要再了解。」

聽警廣侵權 網友聲援客運
ddt2005716:為什麼著作權可以無限延伸?好想罵髒話!抓盜版就好,搞老百姓真的很白目。

iiooii:合法的詐騙集團,比非法還聰明,用法律來撈錢。

waijr:我覺得大家應該要站出來抵制該協會所有歌手、相關律師,甚至在協會上班的人,讓他們無法再佔大家便宜、欺負民眾。

sunface:垃圾協會!這種態度最好會讓人有想買正版的想法,爛!

nouveauriche:這樣一搞,根本沒人想聽音樂了,因為都要錢…死要錢!

nuuk:繼續把著作權無限上綱啊!唱片業自己倒光光不要怪人。

資料來源:PTT實業坊(telnet://ptt.cc

YouTube開始提供嵌入廣告的完整電視影集

文/陳曉莉 (編譯) 2008-10-13

YouTube開始與哥倫比亞廣播公司(CBS)測試在網站上提供完整的電視影集,並且在影集中嵌入廣告片。

此一合作案打破了許多YouTube的傳統服務模式,包括以往YouTube限制上傳的影片長度不得超過10分鐘,以及YouTube所主張的不干擾使用者觀賞影片的廣告模式。

根據紐約時報報導,現在YouTube上有長達46分鐘的飛越比佛利(Beverly Hills 90210)影集,同時有一長達15秒的廣告不斷在影片當中重覆播放五次以上。

使用者可以透過YouTube在上周發表的劇院瀏覽模式(theater view),以較大的視窗觀賞這些影集。

初期YouTube僅與哥倫比亞廣告公司合作,雙方共享廣告利潤,目前提供的影集除了飛越比佛利以外還包括雙面法醫(Dexter)及星艦迷航記(Star Trek),預計未來將新增更多的內容合作供應商。

國外媒體Wired分析,依照CBS當初不願與其他平台分享30%的廣告利潤來看,YouTube及CBS的拆帳比例應為20-80。

YouTube近來積極擴張營利模式,在上周發表了電子商務平台,YouTube並不直接提供銷售,而是在網站上提供使用者購買音樂及遊戲的廣告連結,並與業者分享銷售利潤。

不過台灣的使用者現階段無緣測試上述兩項服務,因為電子商務平台目前僅於美國地區測試,而影集服務可能因版權的考量而有存取地域上的限制。(編譯/陳曉莉)

Google發表Android應用程式市集 –

Google Android團隊成員Eric Chu周四(8/28)在部落格中揭露了Android應用程式市集的輪廓,供開發人員將所建置好的Android應用程式上傳供使用者下載。測試版可望在第一批Android手機出爐時問世。此一Android市集與蘋果供iPhone下載應用程式的App Store概念一致。

Chu表示,該市場將採用類似YouTube的評論與意見機制,而且是一個開放的內容供應平台,讓使用者可搜尋、購買、下載並安裝在Android裝置上執行的各種應用程式;Google之所以不採用Store,而是以市集(Market)作為該網站的名稱,是因為認為開發人員應該要有一個開放且沒有障礙的環境來提供他們所創造的應用程式

全文>> http://www.ithome.com.tw/itadm/article.php?c=50661

勞退基金也算黨政軍!?愛爾達播奧運 NCC再提異見

  • 2008-08-01
  • 中國時報
  • 【林上祚/台北報導】

 中華電信MOD平台頻道商愛爾達科技,是否有黨政軍持股,昨日再度引爆爭議,國家通訊傳播委員會(NCC)昨日審查愛爾德體育台申請案過程,因為發現愛爾達另一名股東台達電,有勞退基金持股,NCC因此要求,愛爾達三個月內解決黨政軍持股問題,否則廢除執照。

 中華電信因為由交通部持股三四%,過去二年一直逃不過廣電法第十九條「黨政軍退出媒體」條例,儘管NCC最後同意,中華電信MOD得以開放平台模式經營,但中華電信轉投資愛爾達三二%,並取得北京奧運新媒體轉播權,沒想到最後一刻遭質疑違反「黨政軍退出媒體」條例,中華電信上周宣布出售愛爾達持股,爭議仍無法平息。

 NCC副主委石世豪表示,愛爾達科技申請經營Hito體育一台至Hito體育七台,其中有二台內容幾乎重複,因此NCC僅核准其中五台,由於五個頻道並非透過傳統有線電視系統播送,愛爾達的五個體育台被歸類為「非無線、非衛星」頻道。

 石世豪強調,第一屆NCC委員絕對不是在卸任前故意給中華電信難題,完全是因為NCC組織法第一條,明白揭示NCC應該基於「黨政軍退出媒體」精神執行公務,因此才對愛爾達申請經營頻道。

 石世豪表示,由於愛爾達另一名股東台達電(持股12.64%),同時獲得勞退基金、公務人員退撫基金等政府基金持股(持股二%左右),由於四大基金都是由政府操盤,NCC要求愛爾達,必須在三個月內解決台達電「黨政軍持股」問題,否則執照許可將廢除。

 愛爾達提報給NCC的七個頻道組合套餐,收費三百五十元,一台收七十元,北京奧運期間屬於促銷期間,愛爾達不收任何費用,不過,在北京奧運結束後,愛爾達是否有能力,繼續經營這五個頻道,NCC也頗為懷疑。

 石世豪表示,中華電信作為是固定通訊業務市場主導者,只要沒有妨礙公平市場的交叉補貼行為,免費搭售其他電信服務,NCC就不會處罰愛爾達,愛爾達日後如果要申請停播,為維護消費者權益,愛爾達必須在停播前三個月前向NCC提出申請。